Come Aumentare La Pressione Dell'olio In Un Motore ZMZ, Incluso 406 - Istruzioni E Raccomandazioni

2024 Autore: Bailey Albertson | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 13:01

Regoliamo indipendentemente la pressione dell'olio nei motori ZMZ

Qualsiasi motore a combustione interna necessita di lubrificazione delle parti di sfregamento e i motori della famiglia ZMZ non fanno eccezione a questo riguardo. Senza una lubrificazione costante, un tale motore funzionerà per un massimo di un'ora, dopodiché si bloccherà semplicemente. I suoi cilindri e le valvole saranno seriamente danneggiati e sarà estremamente difficile riparare tale danno. Pertanto, la pressione dell'olio nel motore ZMZ è l'indicatore più importante che il proprietario dell'auto deve monitorare attentamente. Ma sulle auto domestiche con motori ZMZ, la pressione dell'olio molto spesso scompare. Proviamo a capire per quali motivi questo accade e come può essere eliminato.

Soddisfare

• 1 Informazioni sui motori ZMZ

  1.1 Norma di pressione dell'olio nei motori ZMZ

• 2 Controllo della pressione dell'olio

  2.1 Segni di bassa pressione dell'olio

• 3 Motivi per abbassare la pressione dell'olio e la loro eliminazione

  • 3.1 Forte calo dell'olio motore
  • 3.2 Caduta graduale della pressione dell'olio
  • 3.3 Video: ricerca della causa della caduta della pressione dell'olio nel motore ZMZ

Informazioni sui motori ZMZ

Prima di parlare della pressione dell'olio, vale la pena presentare al lettore il motore stesso. I motori ZMZ sono prodotti dalla Zavolzhsky Motor Plant. Hanno 4 cilindri e 16 valvole.

I motori ZMZ sono prodotti dalla Zavolzhsky Motor Plant

Questi motori sono installati sui veicoli Volga, UAZ, GAZelle, Sobol. La famiglia comprende i motori ZMZ-402, 405, 406, 409, 515 e una serie di loro modifiche speciali. I motori ZMZ hanno i loro vantaggi:

• buona manutenibilità;
• semplicità del dispositivo;
• bassi requisiti sulla qualità del carburante.

Ma ci sono anche degli svantaggi:

• la trasmissione del tempo è molto ingombrante;
• l'affidabilità del tendicatena nella trasmissione della distribuzione lascia molto a desiderare;
• le fasce elastiche hanno un design arcaico. Di conseguenza, si osservano grandi perdite di lubrificante e cali di potenza;
• la qualità complessiva della fusione e del trattamento termico delle singole parti del motore peggiora ogni anno.

Tasso di pressione dell'olio nei motori ZMZ

La pressione nel sistema di lubrificazione viene misurata solo quando il motore è caldo e al minimo. La velocità di rotazione dell'albero motore al momento della misurazione non deve superare i 900 giri / min. Ecco i tassi di pressione dell'olio ideali:

• per i motori ZMZ 406 e 409, una pressione di 1 kgf / cm² è considerata ideale;
• per i motori ZMZ 402, 405 e 515 la pressione ideale è di 0,8 kgf / cm².

Va notato qui che la pressione più alta nel sistema di lubrificazione del motore ZMZ può teoricamente raggiungere 6,2 kgf / cm², ma in pratica ciò non accade quasi mai. Non appena la pressione dell'olio raggiunge 5 kgf / cm², la valvola di riduzione della pressione nel motore si apre e l'olio in eccesso ritorna alla pompa dell'olio. Quindi l'olio può raggiungere il livello critico solo in un caso: se il riduttore di pressione è bloccato in posizione di chiusura, e questo accade molto raramente.

Controllo della pressione dell'olio

La pressione dell'olio viene visualizzata sul cruscotto dell'auto. Il problema è che è tutt'altro che sempre possibile fidarsi di queste cifre, poiché anche i dispositivi possono guastarsi e iniziare a dare letture errate. Accade spesso che la pressione dell'olio sia normale, ma gli strumenti mostrano che non c'è pressione. Per questo motivo è consigliabile ispezionare semplicemente il veicolo. Ecco come si fa:

• per prima cosa, dovresti guardare sotto il cofano e ispezionare il motore per eventuali gocciolamenti d'olio, prestare particolare attenzione al carter motore: è pulito nei motori riparabili;

  

  La diminuzione della pressione dell'olio si verifica a causa di una perdita attraverso il carter

• ispezionare il filtro dell'olio. Se sono visibili strisce intorno ad esso, la guarnizione del filtro è usurata. O la seconda opzione: il filtro è semplicemente attorcigliato, il che ha portato a una perdita. Sostituire la guarnizione dell'olio e avvitare saldamente il filtro. Di solito è sufficiente per aumentare la pressione del lubrificante;
• se le misure precedenti fossero inutili, controllare il livello del lubrificante nel motore tramite un'astina di livello;
• se il livello dell'olio è compreso nell'intervallo normale, è necessario controllare i sensori di pressione dell'olio, poiché il problema è molto probabile in essi.

Se tutte le misure di cui sopra non hanno funzionato e la causa della bassa pressione non è stata identificata, rimane l'ultimo metodo: utilizzare un manometro aggiuntivo.

1. Il sensore di pressione dell'olio è svitato dalla sua posizione normale (è possibile controllare la posizione di questo sensore nelle istruzioni per l'uso dell'auto).

2. Uno speciale adattatore è avvitato al posto del sensore. Un manometro di lavoro aggiuntivo è avvitato nell'adattatore.

   

   Un ulteriore manometro è avvitato al posto del sensore dell'olio standard

3. Il motore dell'auto si avvia e si riscalda per 20 minuti. Successivamente, le letture vengono prese dal manometro quando il motore è al minimo e ad una velocità dell'albero motore non superiore a 900 giri / min. Se i dati ottenuti corrispondono agli standard sopra riportati, tutto è in ordine con la pressione dell'olio. In caso contrario, il sistema di lubrificazione necessita di riparazione.

Segni di diminuzione della pressione dell'olio

Se la pressione dell'olio nel motore scende bruscamente, è impossibile non notarlo. Ecco i principali segnali che indicano che qualcosa non va nel sistema di lubrificazione del motore:

• il motore ha iniziato a surriscaldarsi rapidamente. Allo stesso tempo, il gas di scarico diventa più grande e lo scarico è nero, il che è particolarmente evidente quando l'auto prende velocità;
• i cuscinetti e le altre parti soggette a forti attriti hanno iniziato a usurarsi molto rapidamente;
• il motore iniziò a battere e vibrare. La spiegazione è semplice: c'è poca lubrificazione nel motore, le parti di sfregamento si consumano gradualmente e gli spazi tra loro aumentano. Alla fine, i dettagli si allentano, iniziano a bussare e vibrare;
• l'odore di bruciato nella cabina. Se la pressione dell'olio si abbassa, inizia a ossidarsi più velocemente e si brucia. E il conducente annusa i prodotti della combustione.

Motivi per abbassare la pressione dell'olio e loro eliminazione

Prima di tutto, va notato che un calo della pressione dell'olio è un malfunzionamento, che è una "malattia" comune a tutti i motori della famiglia ZMZ, indipendentemente dal loro modello. Non ci sono sfumature speciali associate a questo malfunzionamento e caratteristiche di un particolare motore della famiglia ZMZ. Per questo motivo, di seguito considereremo le ragioni del calo della pressione dell'olio nel motore ZMZ-409, che è attualmente il più popolare nel nostro paese. Qui va detto che il motivo più comune per un calo della pressione dell'olio è un coefficiente di viscosità errato, noto anche come SAE. A causa di questo errore del driver, l'olio motore può diventare troppo fluido quando fa caldo. O viceversa, in caso di forte gelo, può addensarsi rapidamente. Pertanto, prima di cercare un problema al motore, il proprietario dell'auto dovrebbe porsi una semplice domanda: ho riempito l'olio?

Un forte calo dell'olio motore

Se la pressione dell'olio nel motore ZMZ scende bruscamente, ciò può accadere per due motivi:

• la valvola limitatrice di pressione nella pompa dell'olio non si chiude. Se il conducente cambia raramente l'olio, esaurisce la sua risorsa. Al suo interno compaiono fango e sporco che possono entrare nella valvola di riduzione della pressione, provocandone l'inceppamento. Soluzione: drenare l'olio vecchio, pulire a fondo il riduttore di pressione, lavare il sistema di lubrificazione con cherosene, riempire con olio nuovo con il grado di viscosità corretto;

  

  Se la valvola limitatrice di pressione è costantemente aperta, la pressione dell'olio scende bruscamente

• l'albero di trasmissione nella pompa dell'olio si è rotto. Sia l'albero stesso che i singoli denti del suo ingranaggio possono rompersi. Sia il primo che il secondo porteranno a un guasto della pompa e un forte calo della pressione dell'olio. Soluzione: sostituire la trasmissione della pompa dell'olio. Inoltre, la trasmissione dovrà essere acquistata nella sua interezza, poiché non è attualmente possibile trovare un albero per pompe olio ZMZ in libera vendita.

  

  Se l'albero della pompa dell'olio si rompe, la pressione potrebbe diminuire bruscamente

Va notato qui che i guasti di cui sopra sono piuttosto rari. Affinché ciò avvenga, il conducente deve assolutamente "avviare" il motore e non cambiare l'olio in esso per anni, oppure utilizzare un lubrificante non idoneo in termini di viscosità per lungo tempo.

Caduta graduale della pressione dell'olio

Questo problema è molto comune in tutti i motori della famiglia ZMZ, senza eccezioni. Può verificarsi a causa di molti fattori: si tratta di errori di progettazione, menzionati sopra, manutenzione impropria, normale usura delle parti e molto altro ancora. Ecco le cause più comuni di un graduale calo della pressione dell'olio:

• usura del filtro dell'olio. I conducenti di Gazelle consigliano vivamente di cambiare questi filtri ogni 5-6 mila km e di cambiare l'olio ogni 10 mila km. In caso contrario, nell'olio si forma un fango sporco, non importa quanto sia buono, che intasa gradualmente il filtro dell'olio. E il conducente in questo momento osserva i suddetti segni di un calo della pressione dell'olio;

  

  I filtri dell'olio sui motori ZMZ dovrebbero essere cambiati il più spesso possibile

• usura generale del motore. Innanzitutto, questo vale per l'albero intermedio, sul quale si verificano le principali perdite di carico. Ciò è dovuto all'usura dei manicotti dei cuscinetti dell'albero. Anche il tendicatena idraulico può usurarsi, il che non differisce in termini di durata. Inoltre, la testata stessa e gli alberi a camme sono spesso usurati. Con la minima usura in questo sistema, la pressione inizia a diminuire e il consumo di olio aumenta gradualmente. Anche una pompa dell'olio usurata, che semplicemente non è in grado di fornire una quantità sufficiente di lubrificante al motore, può causare una caduta di pressione. Infine, i sollevatori idraulici sulle valvole possono guastarsi, il che riduce anche la pressione del lubrificante. La soluzione a tutti i problemi di cui sopra è una sola: revisione del motore;

• usura del riduttore di pressione. C'è una molla nella valvola di riduzione della pressione che può indebolirsi nel tempo. Di conseguenza, una parte dell'olio ritorna alla pompa dell'olio, il che porta ad una diminuzione della pressione dell'olio. Alcuni automobilisti risolvono il problema semplicemente: mettono un paio di piccole rondelle sotto la molla della valvola. Ma questa, come puoi immaginare, è solo una misura temporanea. E l'unica soluzione corretta è sostituire la valvola di riduzione della pressione con una nuova (non funzionerà per acquistare una nuova molla per la valvola - non sono vendute separatamente);

  

  La molla è il componente principale della valvola di riduzione della pressione nel motore ZMZ

• perdita dal radiatore dell'olio. I radiatori in cui viene raffreddato l'olio si trovano su molte auto con motori ZMZ. Tuttavia, questi radiatori sono usati molto raramente, poiché la loro qualità lascia molto a desiderare. Di particolare rilievo è la valvola del radiatore dell'olio. Questo rubinetto perde costantemente. Soluzione: rifiutare di utilizzare un radiatore dell'olio, perché con la corretta selezione dell'olio, la necessità di questo dispositivo scompare semplicemente. Oppure la seconda opzione: metti un rubinetto di alta qualità sul radiatore (preferibilmente una valvola a sfera, prodotta in Germania, ma non cinese).

Video: ricerca della causa del calo della pressione dell'olio nel motore ZMZ

Quindi, ci sono molte ragioni che causano un calo della pressione dell'olio nei motori della famiglia ZMZ. Alcuni di loro sono il risultato di "malattie congenite" di questo motore. Altri sono il risultato della disattenzione del guidatore, e altri ancora sono il risultato di una banale usura meccanica. La maggior parte di questi problemi può essere eliminata da sola, ma la revisione del motore dovrà essere affidata a uno specialista qualificato.